柴油發電機組氣門安裝須知


  柴油發電機組氣門（以下簡稱氣門）直接影響發動機密封及相關性能，其工作環境惡劣，受強烈的機械負荷，高溫和化學腐蝕等作用，是發電機組的重要零件，須正確安裝，氣門在開箱和運輸過程中，不得磕碰，在使用過程中，不得超負荷及承受額外的附加力，否則將使氣門變形失效，導致早期損壞，在安裝氣門時，請認真閱讀以下注意事項。
  1. 新導管裝入缸蓋后，應用鉸刀校正導管的園度和內孔尺寸，使氣門桿與導管孔的間隙符合柴油發電機組說明書的規定，不可加工已精加工過的氣門桿。使用中，氣門桿與導管孔的間隙不得超過發動機說明書規定的磨損極限，一般只要氣門桿與導管之間的間隙達到了0.13毫米(桿徑等于或小于φ8毫米的氣門)或0.16毫米(桿徑大于φ8毫米的氣門)就需要更換氣門或導管，不然將導致氣門早期損壞。
  2. 同一系列不同機型的柴油發電機組的氣門可能有差別，切勿混裝。
  3. 對變形或燒傷的氣門座圈，必須鉸、磨校正，不能僅用與氣門對研的方法修復，對無法修復的氣門座圈應換新件，修復或新換的座圈口與導管孔應同軸，同軸度允差0.03毫米，氣門裝入氣門座圈中，氣門與缸蓋的下沉量應符合發動機說明書規定的要求。
  4. 氣門與氣門座輕輕對研，保證氣門密封性，研磨時不可用粗研磨料，氣門座與氣門錐面接觸部位，應在氣門錐面中下部，氣門與座圈必須密封，密封不良，將導致發電機組功率下降和氣門早期損壞。
  5. 研磨后，應用煤油將磨料清洗干凈，再用清潔的機油潤滑氣門桿和導管。

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